作家 | 南风窗记者 谭秋白

自昨年起，屡传分拆神话的华为车BU，终于在11月底肃肃官宣“单飞”，并用股权把也曾的客户长安汽车绑上了吞并艘战舰。

公司权益股东应占溢利按年下跌16%至约人民币1.72亿元，主要由于财务成本增加。

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11月26日，华为与长安汽车发布公告称，两边已于前一日签署《投资互助备忘录》，拟成立一家合股公司，由华为牵头注入业务关联的时期、资产和东谈主员，长安汽车过火关联方则拟出资获取不跳动40%的股权。

凭据备忘录，该公司的业务规模将包括汽车智能驾驶搞定决策、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，刚巧对应华为车BU的五各人具线，也因此被外界认定为华为车BU业务被剥离的实锤。

长安汽车公告部分截图

如实如斯。一位华为车BU的研发东谈主员示意，他们将在新合股公司成立后转入，保留华为股票及分成权，可得到N+1赔偿和4个月署名费，“基本工资平移，绩效工资还在计议中”。

据媒体报谈，新公司还将汲取华为IAS业务部门除外的其他汽车关联资产和资源。不外，华为智选车业务、鸿蒙系统等不在打包行列中。

官宣气势虽强大，但从文献来看，当今华为和长安汽车的互助仍停留在“意向性”层面，并未有实质性推崇，股权购买公约、股东公约、宗旨公司递次等细节王人暂未敲定。

“船票”也并不惟有一张。

对于华为车BU的变动，华为常务董事、智能汽车搞定决策BU董事长余承东坐窝喊话一汽：快来全部搞事情。

11月28日，在智界S7及华为全场景发布会上，余承东示意，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权绽放邀请，并但愿中国一汽集团加入。

同期，他再一次强调华为汽车业务的原则：“咱们匡助车企造好车，匡助车厂卖好车，这是咱们坚强不移的标的。”

智界S7及华为全场景发布会现场/图源：微博@李小安Liga

今日，音讯一出，关联个股立马暴力拉升，一汽自若、一汽富维尾盘双双涨停。

对于畴昔慌乱让华为在汽车业务上挣大钱的余承东来说，他也算是去掉了某种“桎梏”，初始广撒硬汉帖，扩大一又友圈，但改日华为汽车能否一齐决骤，一切仍未可知。

从公司的一个业务部门，到孤苦分拆走向阛阓，华为的车BU业务仍是走过四年，烧掉几百亿元，但终究未能达到理念念收尾，成立新合股公司，会是它收场“中国博世”梦的良药吗？

毕竟，对于余承东以及通盘华为汽车来说，这次，他们要濒临的不仅是华为，还攀扯着与其他车企之间的博弈。

唐突这次大算作的影响与挑战，远比余承东念念象中更潜入。

华为与长安联婚，各取所需

智能汽车期间的“博世”，这是成立之初华为给汽车业务定下的盼愿。但从畴昔几年华为车BU的发展来看，现实与宗旨似乎距离有些远处。

四年来，华为车BU业务发展出三种与车企互助的模式，它们阔别是为提供单独零部件的供应商模式，提供智能座舱、自动驾驶等软硬一体轮廓搞定决策的HI 模式（Huawei Inside），以及集会研发、提供零部件和料理造车历程的智选车模式。

供应商模式自是不必赘述。当今，与华为达成Hi模式互助的有长安的阿维塔和北汽的极狐阿尔法，与华为达成智选车模式互助的有奇瑞汽车、赛力斯和江淮汽车，但上述这些互助不是迟迟无法鼓舞，即是销量差强东谈主意。

华为Hi模式和智选模式互助家具展示/起原：各品牌官网、招商证券

以和华为深度互助的三个新势力品牌问界、长安阿维塔、北汽极狐为例，本年上半年三者中销量最高者月均不及4000辆，而同期新势力品牌中月销过万仍是不是难事。尽管下半年，华为与赛力斯互助推出的问界新M7大定仍是冲破10万，但后续能否保持，依旧是未知之数。

一边是不见起色的计议数据，另一边则是巨大的研发干与。

早在昨年12月，华为常务董事、智能汽车搞定决策BU董事长余承东就曾指出，车BU是华为独一亏本的业务单位。

凭据华为财报，停止2022年底，自车BU成立以来，累计干与已达30亿好意思元，研发团队达到7000东谈主限制；同期，2022年，车BU收入为21亿元，仅占总营收约0.3%。

各板块营收数据/图源：华为2022年年度说明

在中国汽车运动协会各人委员会委员颜景辉看来，华为车BU分拆是势必的事情。因为华为自身是一家凝视贸易化申诉的公司，唯有把汽车业务拆分出来，才智把他们畴昔四年在汽车时期方面积贮的革命时期滚动为执行的分娩力，多元化开拓计议，然后也不错跟互助方分摊开采本钱。

事实上，对于华为车BU盈利的问题，早在昨年8月任正非就在《通盘公司的计议方针要从追求限制转向追求利润和现款流》文献中说起，称其“要减少科研预算，‍‍加强贸易闭环”。

其潜在含义无非是但愿华为车BU提效降本，能尽快收获养家。

不外这点在华为车BU未能拆分之前，显著难以收场。江西新动力科技管事学院新动力汽车时期筹商院院长张翔对盐财经示意，华为车BU分拆前很难争取到上汽、一汽这种一线主机厂客户，因为华为自身品牌、时期、渠谈王人不缺，大的主机厂会牵挂华为成为以后的竞争敌手，不念念“遗祸无限”。

正如2021年上汽集团董事长陈虹在股东大会上指出的那样，在“新四化”发展趋势之下，芯片和系统在汽车中占的比重越来越高，不成掌抓自动驾驶等枢纽时期，就很是于莫得掌抓灵魂，将会只可沦为仅仅拼装代工的“体魄”。

华为集团业务架构及汽车关联布局/图源：华为2022年年度说明

恰是出于这种担忧，华为在畴昔几年达成互助的车企多是国内二线及以下的主机厂或者车企在客户层面迟迟无法冲破。

某汽车Tier 1（一级供应商）从业者张继示意，论智驾时期，华为不消置疑属于国内第一梯队，但对于供应商而言，中立态度也很要紧，华为屡次重申不造车也依旧属于理论容许，难以阻绝它日后造车的可能。

恰是在这么的配景下，华为车BU分拆的音讯从神话调遣为现实。在张翔看来，华为成立新公司的算作，从执行上说白了即是为了找客户，客户不定心态度，不敢互助，那就成立公司系缚成利益共同体。

天然，华为很懆急，不怕“失去灵魂”的长安也有我方的考量。

2023年景王人海外车展，长安汽车展台/图源：长安汽车

乘联会数据露出，10月我国的新动力浸透率达到37.8%，要是说电动化是新动力汽车上半场的竞争要点，那么智能化即是下半场的赛点。

“与理小蔚等造车新势力比较，像长安这种传统主机厂，在智能化层面逾期许多，在竞争浓烈确当下很难靠时候和钞票追上，因为时候紧迫，钞票有限，最佳的办法即是寻求第三方互助了，自身长安和华为就有过互助，也有这么紧迫的需求，是以才智一拍即合。”颜景辉对盐财经说。

这些问题，恭候余承东搞定

除了长安，新合股公司绽放的“船票”不啻一张。

凭据备忘录，新公司将对华为现存计谋互助伙伴车企及有计谋价值的车企等投资者绽放股权，成为股权多元化的公司。

这意味着，华为此前的互助伙伴赛力斯、江淮汽车和北汽蓝谷王人有入场的契机，余承东甚而还在28日的发布会上放话邀请一汽加入。

余承东/图源：华为

值得玩味的是，此前，在华为车BU整个的互助方中，赛力斯无疑是配合度最高、也最常被曝光的一家，而这次华为转头和长安汽车合股成立新公司，且长安汽车可能持股不跳动40%的大额股份，也激发了阛阓对于赛力斯一定的担忧。

这种担忧在股市波动上尤为光显。

11月26日互助官宣后，尽管赛力斯连夜发表声明，称示意他们也仍是收到了共同投资宗旨公司的邀请，公司正在积极论证参与投资与互助的关联事宜，但11月27日开盘后赛力斯的股价盘中一度着落超6%，午后才涨归来，至于长安汽车则开盘涨停。

至于江淮汽车的回复，就颇有些耐东谈主寻味。

11月27日，江淮汽车发布了一则声明称，与华为一直保持密切换取，将积极与华为计议参与投资及互助的关联事宜。

图源：江淮汽车官网

但很快，不到一天的时候，其示意与华为的互助迄今尚未取得实质性推崇，也莫得收到华为的共同投资邀请。

江淮汽车发布《对于公司声明的情况发挥》的公告

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而就在12月1日晚间，江淮汽车发布公告称，公司与华为签署了《智能新动力汽车互助公约》，两边将全面互助，效用打造豪华智能网联电动汽车。这意味着，此前余承东提到的“鸿蒙智行”阵营的“四界”已官宣“三界”。

江淮汽车与华为签署《智能新动力汽车互助公约》公告截图

半途江淮汽车的面目变化怎样咱们不知所以，不外据媒体报谈，改日两到三年内，华为可能仍将保持 40% 至 50% 的单一最大股东地位，而长安汽车过火关联方占据40%的股份，加上一汽集团和东风汽车集团正在洽谈的共计10%的股份，剩下至多还有10%的股份，如若其他汽车品牌念念要上车怕是比较坚苦了，尤其是有音讯称该合股公司估值可能高达2500亿元的情况下。

需要指出的是，尽管华为分拆车BU与长安行将竖立新公司一事引起车圈震撼，也影响了关联见解股股票的波动，但摆在华为和其他车企眼前的问题依旧许多。

比如语言权问题，在此前不少媒体的报谈中，华为汽车业务是比较强势的存在，疑似因该问题广汽埃何在本年晓谕新理论AH8理论由与华为集会开采变更为自主开采。

张继示意，一般供应商在车企眼前以配合居多，而华为过于“强势”，智选车模式无限接近于下场造车，不错意料之后华为与其他主机厂互助会有比较多的摩擦。

在张翔看来，华为分拆车BU成立新公司，邀请更多车企加入，从模式来看很像是定约，嗅觉跟百度、地平线比较相同。此前，百度推出Apollo的自动驾驶平台，也邀请了许多车企加入，但最近莫得何如宣传了，因为时期一直莫得冲破。

“华为念念通过这个平台提升我方在汽车行业的地位，宣传家具，但有点悬，百度和地平线王人莫得何如告捷，到临了如故成了一个单纯的供应商。”

此外，跟着华为互助的盘子越铺越大，资源歪斜问题也不可幸免摆上台面，尤其是在华为天然不造车，但打出“鸿蒙智行”的牌，转圜推出的车以“X界”定名，而资源有限的情况下。

2023年11月12日，上海南京路华为旗舰店内，华为鸿蒙智行（鸿蒙智能汽车时期生态定约）与赛力斯互助的高端电动汽车AITO问界M5/图源：视觉中国

要知谈，就算是当今和华为蜜里调油的赛力斯，之前也打过抛开华为单独推披缁具的算盘，更别提，仍是达成互助的长安汽车和正在洽谈的一汽集团、东风汽车集团，吸纳到更多车企互助还不算平博现金网，让大众一块玩才智往常运转起华为策画的生态圈子。