“一带一说念”倡议冷落10年来，宇宙国外铁路港和中欧班列的相貌深远变化，国外铁路港的树立日臻优化熟谙，中欧班列的通说念发展日趋平衡，已成为连结亚欧大陆的费事交易要道和“一带一说念”树立的大动脉，为世界和会发展注入了源远流长的活力。

畅通途，构建西部联通全球网罗

“呜——呜——”几声淳朴有劲的汽笛声，划破宁静的夜空，飘向远处。2013年4月26日，第一列蓉欧快铁（成都中欧班列前身）从成都国外铁路港发出，一说念向西飞奔，从霍尔果斯出境，当先9826公里到达了欧洲土产货波兰罗兹。

“咱们看到蓉欧快铁成长得很快，两年时间就竣事了双向开行！”成都国外铁路班列有限公司商场营销部摆布袁田力先容，中欧班列很快在欧洲设立了3个常设站点、1个分派中心，分散是波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡及波兰马拉，买通了中国的内陆土产货与欧洲土产货陆上物流大通说念，冲破了两边发展外向型经济必须依赖沿海港口的局限。班列在到达常设站点后，再通过1～3天就可将货品分派至欧洲全境。日复一日，每时每刻，往返畅通飞奔的中欧班列已成为亚欧大陆桥大动脉。

成都中欧班列北向推出各人班列家具，竣事中欧班列与南向班列有机衔尾，南向加速实施“一主两辅多点”开动方式，酿成以西部陆海新通说念为主，中越、中老铁路通说念为辅，南沙、黄浦等港口多点收支的国外多式联运网罗。

2021年新年第一天，亦然“十四五”开局的第一天，两列中欧班列分散从成都国外铁路港和重庆国外物流要道园区发出，一说念向西驶往欧洲。而后，成渝两地发出的中欧班列（成渝），昼夜不停、飞奔万里，成为承载中国西部对外绽放奇迹的费事要道动脉。

“成渝两地强强联手，接管‘要道集散+主线直达+多式联运’的方式，可遮掩欧洲全域，放射‘一带一说念’共开国度和地区，把我国内陆土产货与欧洲中心土产货细巧地串联起来，酿成放射欧亚、串联东盟、多向互联的国外流通体系，构建起国内国外双轮回互相促进的高效大通说念。”成都国外铁路港经管委员会干系老成东说念主暗意。

2021年，中欧班列（成渝）开行班列数目、运载货值两项狡计就位居宇宙第一。2022年，中欧班列（成渝）开行数目占宇宙积贮开行量近四成，成为宇宙开行量最多、开行最平衡、货值最高、货源结构最优的中欧班列。本年1~6月，中欧班列（成渝）开行2732列，同比增长29.6%，开行量位居宇宙首位。

十年来，从成都始发的国外班列带动成都国外班列酿成了中欧（亚）班列、西部陆海新通说念班列、中老（越）班列等多向度班列协同开动相貌，建立起以成都为主要道，西至欧洲、北至蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国外班列表示网罗和陆海货运配送体系，为四川打造第三亚欧大陆桥国外交易要道奠定了坚实基础。为止现在，成都国外班列累计开行量超2.3万列，中欧班列（成渝）开行量超2.6万列，国外铁路和铁海联运通说念达12条，联通境外超100个城市。

稳产业，服务国外经贸发展

“你看，这辆车是前几天入口的，商场售价600多万元，特别于惯例30台车以上的售价！”走进成都国外陆港中欧汽车城，成都正业佶祥平行汽车销售有限公司总司理陈友富指着咫尺的一辆车，津津隽永地分享说念。

与这辆新入口的车一说念，中欧汽车城里整整王人王人地摆放着200多台来自欧洲国度的入口车和将从国内出口到欧洲和中东地区的整车，它们将陆不竭续地“放洋入国”。它们停留的这个车城，其实是中国西南地区惟一的保税车城，总面积达5万平素米，集保税展示、汽车改装、汽车文化、售后发扬为一体，是国表里整车交易的“香饽饽”。

“自2015年获批整车入口港口以来，青白江过问了很大的心力树立中欧汽车城。”陈友富十分感叹，如今的汽车城不仅在车型的丰富度、功能的熟谙度、服务的圆善度上具备上风，更因其为保税状况，大幅缩短了企业的金融资本，使得整车价钱具备权贵的竞争力。

阐发铁路港的绽放通说念上风，青白江先后相连了汽车平行进面试点、二手车出头试点等国度级汽车交易试点奇迹，成功竣事了平行汽车入口、二手车出口、中规车收支口及零配件收支口等整车交易的业态全遮掩，“买平行入口车到成都青白江”日益深入东说念主心。

“二手车出口宗旨地就遍布了蒙古、哈萨克斯坦、柬埔寨、阿联酋等20余个国度和地区，还成功签约了良马中规车入口等首要神气！”陈友富说。靠近本人企业的发展，陈友富也算起了一笔账：“从2021年拿到出口天禀后，公司整车交易出口就达到了4倍以上的增速，本年依然出口了1500台傍边的整车，咱们有信心完周到年2000台车的出口量”！

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“中欧班列大大改造了青白江产业发展结构、水和煦能级，企业的外向度、产业的多线索、服务的国外化都迈上了新台阶，展现出对外绽放率领力带来的新后果。”西南财经大学西财智库主任、首席经济学家汤继强造就暗意。现在，青白江区还在加速构建集整车交易、整车物流、展示交易及供应链金情投意合的整车产业链，打造整车交易高地，握续增强国外破钞服务和货色组织才调，助力成都普及动作泛欧泛亚国外派系要道在全球的影响力。

据统计，成都国外铁路港聚焦国外供应链、国外交易、临港智能制造三大主导产业，引进了顺丰、盒马鲜生等首要产业化神气近200个，总投资超千亿元。树立面向“一带一说念”的国外中试产业基地，建成种种技巧革命平台42个，鼓动50余项革命后果升沉专揽，带动经济效益3亿元以上。同期，成都国外铁路港有劲保障电子信息、汽车整车、智能家电、生物医药、先进材料等适铁适欧产业运载需求，累计服务企业超1.5万家。本年上半年，竣事外贸收支口额192.6亿，同比增长63.9%。

重校正，分享轨制革命后果

放眼国内京津冀、长三角、粤港澳、成渝等地区的国外铁路港树立运营，各地区的铁路港呈现全体性和各别性发展的两种态势。那么，成都铁路港与其他铁路港比较，又有何如的上风带动国外经贸交游呢？

“成都铁路港充分接纳了各地区铁路港的树立发展教训，又联接本人处于内陆绽放土产货的策略定位，摸索出了一条合适本人的日趋熟谙的发展旅途，源远流长地勾引着宇宙乃至全球的认识！”陈友富说说念。

时间回拨到2017年，陈友富入部属手进军国外物流。跑遍了东部地区铁路港港口后，陈友富下定决心，“就从成都港干起！”关联词，何如进驻铁路港，进驻铁路港后何如活命下来，成了陈友富不得不有计划的问题。“其时的铁路港有一些政策和补贴，关于企业入驻是很好的匡助，然则国外物流的发展，更需要熟谙的物流开动体系，对咱们整车交易来说，便是车辆能否得手在国内国外商场领会。”陈友富说。

其时，从通关尺度到运载尺度再到进入商场尺度，成都铁路港依然摸索出了一些教训。“车辆检测是咱们整车行业的终极风险，成都铁路港很快配套建立起了检测机构、优化了既有的检测过程，这经管了咱们首要的难题！”陈友富颇有感叹。

不啻车辆检测，成都铁路港先行探索的“运脚分段减免”“多式联运一单制”等都给陈友富留住了深远印象。“运脚分段减免”科学阐发国外铁路运载资本组成，科学合理分管境外、境内段运脚，灵验缩短了企业国外交易资本。多式联运“一单制”竣事托运东说念主一次交付、用度一次结算、货色一次保障、多式联运规画东说念主全程老成和集装箱运载“不换箱、不开箱、一箱到底”，鼓动了外贸物流提质增效升级。

据统计，领有国度级经开区、自贸区、综保区、陆港型国度物流要道、首批宇宙中欧班列集中中心示范工程等多张国度级“柬帖”，成都国外铁路港所依托的四川自贸区青白江片区，仅6年时间就酿成了108项校正革命教训，其中15项获国度部委招供或实施，21项获国度部委复古动作先行先试政策。

（光明日报全媒体记者周洪双 通信员陈晨 图片开端：青白江区委宣传部）

鸟语虫鸣、流水潺潺、绿植花海、生机盎然，晨光里、晚霞中，跑步健身、游玩赏景、唱歌跳舞、遛娃休闲……西藏林芝这座城中公园正展开一幅幸福美好的画卷。

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