导语

Introduction

任何时候，齐应该念念考：耗尽者着实的需求是什么？

作家丨杨 晶

责编丨李念念佳

剪辑丨靳鹏辉

4：3：3或3：3：3，当行业关于纯电动、混动和燃油车的比例保合手了如斯高度的融合时，证明在电动化的说念路上，不管是汽车品牌的策略布局，照旧耗尽者的购车喜好，如故阐述了在改日10年内混动的地位将直线上涨。

数据袒露，本年1-5月份，纯电动汽车销量同比增长24.3%，混动汽车销量同比增长97.2%，混动汽车迎来高增长黄金时期。但不错猜测的事，走向前台的品牌、走入千门万户的本事，骨子上齐是踩准了期间的需要，踩准了耗尽者的需求。

从通盘行业来看，不管是传统车企照旧新造车企业，不管是自主品牌照旧结伴品牌，齐在快速布局，如今国内的混动汽车限度已然是问鼎华夏。而面对竞争如斯热烈的红海市集，新入局者又如安在其中脱颖而出呢？

因为超越是以当先

本事、本事、照旧本事，纵不雅群众汽车工业的发展历程来说，不管是看成汽车发明者的飞驰，缔造汽车分娩活水线的福特，亦或是以科技之名的特斯拉，无不是凭借着寥落的本事创储备和革新，智商引颈品牌跳动一个个期间。

尤其是电动化期间，更垂青本事的革新。如今的混动市集内卷加重，拼续航、拼性能、拼建树等等，对任何一个汽车品牌来说齐是严峻试验。天然，要想杀出重围，照旧需要有刚劲的实力作念撑合手，智商打造出凸起的居品。

前不久，一款全新的混动车型联袂“大国重器”快舟一号甲固体输送火箭跨界出圈，这款车就是东风风神认真打响新能源转型第一枪的东风风神皓瀚。而皓瀚是一台“4挡电混长续航SUV”，一辆为中国实践路况、复杂费车场景定制的，中国东说念主专属电混SUV。

在头部自主品牌不停加码的混动市集，东风风神算是一位晚入局者，但晚不虞味着弱。此次与快舟火箭强强辘集，就展现出了东风风神刚劲本事的自信，将中国最硬核的航天本事绑缚，寓意着皓瀚以“最强电混”撬动中国市集。

实践上，早在本年4月份的东风汽车第七届科技革新周上，马赫电混DH-i混动本事就如故展示。尤其是把混动变速器作念到了极致的四挡混动电运行，被整体众人评为“行业内混动变速器挡位最高的，极大晋升了能源性和增益性，称得上‘行业标杆’”。

面对妙手如云的混动市集，东风风神选拔“硬碰硬”的本事对决。马赫电混DH-i混动本事是群众第一个收场“功率分流+多挡串并联”的混动系统。会通E-CVT糊涂变速和DHT多挡串并联，酌盈注虚，兼顾城市通勤和资料出行。

关于耗尽者来说，这套混动系统不仅油耗较单挡混动箱下跌10%，还兼备传统能源的驾驶乐趣。马赫电混DH-i具备行业最多的挡位和极为丰富的责任样式，在低速缓行和高速、加快情状下齐能保合手全面最好，作念到超省油、超能源、超平顺，隐蔽全速域全场景高效运行需求。

此外，这套混动系统亦然群众第一个搭载4挡混动的混动系统。亦然现时DHT混动中的最高挡，不错在全速域全场景极致性能。4挡不错保证平方的能源输出诊疗，运行系统不错快速调整到最好转速，持久间保合手最好工况情状。

好多东说念主说并不是挡位越多越好，照实，这就需要汽车厂商深厚的调教功底。其他混动车型的多挡模拟的是DCT换挡，存在赫然抑扬。而马赫电混DH-i混动换挡放荡摄取E-CVT无级变速放荡换挡，从根源上根绝换挡能源中断和换挡抑扬。

混动车型除了需要优秀的电动系统外，相通也需要一台优秀的发动机作念合作。皓瀚搭载了东风风神最新马赫1.5T混动发动机，热扫尾达45.18%，是中国汽车行业首款热扫尾认证打破45%的混动汽油机，踏进寰宇一流发动机行列。

因此，马赫电混DH-i的多挡构型将发动机和电机的能源耦合施展到极致。其中，皓瀚电混PHEV车型概述功率达265kW，概述扭矩达615N·m，概述续航里程达到1350km，百公里馈电油耗仅为3.8L。把性能和节能作念到圆善融合，让用户从此既享受电动的乐趣，又莫得续航的苦恼。

况兼针对无家充桩、补能繁重的耗尽者，东风风神同期推出了皓瀚电混HEV，凭借1200km的概述续航、和极致的电驱性能，相通给耗尽者带来了最优秀的用车体验。不管是皓瀚电混PHEV照旧皓瀚电混HEV，齐可无视资料出行的补能错愕，给新能源车主一个宽心自驾的选拔。

此前，莫得任何一家汽车品牌在混动方面敢自称最强。但在汽车工业限度，数据是阐述最强与否的最好作证。4挡智能混动变速箱、热扫尾超越45%的混动专用发动机、1350km的概述续航、3.8L馈电油耗、7大能量管束样式、26种责任样式等等，齐阐述着行业“最强电混”如故到来，而东风风神皓瀚也将从头界说混动市集。

所谓内卷、所谓竞争，并不是汽车品牌的堆砌策略，而是为了兴盛最雄壮耗尽者最丰富的诉求。多项当先的数据阐述了皓瀚的强悍实力，而实力的骨子是东风风神关于耗尽者在用车端诸多未便的深切洞悉。皓瀚就是为了处置耗尽痛点而来，为耗尽者而生才是东风风神的初志。

接地气有东说念主气是取胜的关节

一直以来，东风风神齐是一家至极接地气、原土化至极充分的自主品牌，在燃油车期间的（丨）眷属、混动SUV，不仅让耗尽者感受到个性化、高档感的居品的魔力，也感受到东风风神的满满忠诚。

如今参加到电动化期间，东风风神将这种持久如一的谋划理念延续闪现光大。固然行业一致以为纯电是改日，混动居品只是当下的过渡阶段。但即等于过渡阶段，东风风神依然但愿耗尽者在混动车型上领有纯电居品的用车体验。

比如皓瀚电混PHEV更追求在兴盛充电条款时大略时刻享受纯电驾驶体验，皓瀚电混HEV则不需要充电也能也可享受电驱带来的极致性能。而东风风神亦然为数未几在PHEV和HEV能源门道双布局的车企，为的就是让耗尽者笔据本身用车环境不错机动选拔。

而耗尽者选拔的不单是高品性的驾驶感受，还有混动车型带来的0错愕困扰。此前的五一长假，纯电车主在高速劳动区列队充电的场景还寥若辰星在目，闷热夏令的持久间开启空调而裁汰续航里程也让好多纯电车主满腹衔恨。

履历过新能源居品的爆发期，耗尽者对购买新能源汽车居品变得愈加感性。而皓瀚电混PHEV所提供的1350km的概述续航，凭借着比传统燃油车更省油，又比纯电车价钱低且无续航错愕的上风，不错让耗尽者非论在盛暑照旧极冷不错简洁山海。

而在东风风神皓瀚亮相之前，这款新车如故过程了12000公里的严苛长测挑战。扫尾阐述搭载马赫电混DH-i混动本事的皓瀚，冬季低温环境下，里程相通不打折。试想一下，在行将到来的十一长假前去沉无烟的大西北自驾游，在爽朗的春节从北京到武汉返乡用车，皓瀚不错全程无谓补能。

中国市集最不缺汽车品牌，也从来不缺丰富多采的汽车居品。伴跟着混动市集赢得大爆发，所有车企齐一窝风的趁风使舵。但现实情况是，真合法略大热的居品依然未几。在这么的配景下，车企们更应该念念考：耗尽者着实的需求是什么？

本年4月，东风风神发布了新能源转型策略1258“e启”谋划，悉力于打造一辆适合中国实践路况、复杂费车场景，让中国大部分的简单用户买得起、用得起、用得好的混动。而全新紧凑型SUV皓瀚就是专为中国用户打造的最好电混处置有推测打算，是东风风神“e启”谋划混动旅途的快速落地与扩充。

看成改日持久策略的首款车型，东风风神皓瀚的闪现弥散惊艳，也弥散让行业战栗。在百年未有之大变革之际，所有参与者们面对的最迫切的问题就是奈何窜改的问题。好在东风风神莫得自轻自贱的心态，而是积极拥抱变化，在居品、本事和品牌上不停寻找与时俱进的步伐。

改日已来，东风风神已然迈出了刚烈有劲的一步。

｜杨晶｜

中午不睡

下昼崩溃

THE END

微信号｜iAUTO2010

新势力，像畜生一样活下去！｜卷至半路

“有优惠政策我也不买车”｜卷至半路

网约车司机，拿命也赚不到钱